这次坠毁，与往常相同，没什么理由，也找不到原因，非要找一个的话，那便是战机太古老，是东西都有个寿命问题，特别是飞机，机体一疲劳，不免失去操纵性，飞上天，操纵不了，不是一件小事。想想也是，怨不得印度飞行员，现在印度空军手中只有10个中队的三代以上飞机，其它20多个都是米格-21这样老掉牙的装备，怎么会不出事呢？飞行员都不敢飞，飞上天也只能自求多福。这次摔得机型是米格-27，来自前苏联，俄罗斯帮他升了级，升级也抗不住老化问题，另外就是印度不会修，是飞机无论再先进，都要维修与维护，只要经过印度斯坦航空公司上过手的，形成了规律，上手必掉，网友看到这，可能要说魂舞大漠糟践人家印度，不是这样，拆下来要恢复原样就费劲，勉强装上去，手中往往剩下一大把镙丝，呵呵，这种修法，还不如不修，修飞机剩一把镙丝，世上大约也只有印度，一把镙丝按不上去，不会不出事。要问还有没有别的原因，也有的，下面我们细细说说。

▲不能说飞机不结实。米格-27，曾经深得印度喜欢，引进生产线生产，下线日，空军还给它起了一个“勇士”的名儿，它的北约原名“鞭笞者”，或叫“鞭笞者”D，疯狂生产了160多架。米格-27本为米格-23的对地攻击型，继承了苏制飞机的传统，皮实结实与耐用，后来升级时，还把法国的火控雷达安上去。服役后的前三十年时间，基本没出过什么事。中国歼-7当家的岁月，印度就有了米格-27，1988年那会，堪谓威风满满，要领先米格-21半代，长时间作为印度空军主力。可是再先进，也要面临一个老化问题。有意思的是，2018年初，印度媒体的报道，最后一架米格-27退役，这次出事的恰恰就是这种机型，可见恋恋不舍，主要退役了，空军真要成“空军”，现在印度手中犹有200多架米格-21，更何况要高出半代的米格-27呢？2000年，印度计划好的要保有42个战斗机中队，现在只有28个飞行中队，富裕的飞行员无机可用，只有退役到民间开飞机。

▲修就出事。只要印度斯坦航空公司不上手，还能好一点，可是飞机嘛，哪有不坏之身，请洋人来修，价钱高得受不了，也只有自有捣鼓，一上手就出事，四十年间掉了1000多架飞机，特别是某些高端点的机型，修一架掉一架，飞行员颤颤惊惊坐上去，上去就出事，毁掉不少国际著名飞机公司的名头，再棒的机型，在印度手里也会沦为“飞行棺材”，为此，国际上有这样的话，印度在厕所里发展科技，呵呵，真是让人有点受不了。按理说，自“冷战”就成为万国宠儿的印度，引进了多少条知名战斗机生产线，技术能力应该不低，然而这只是人们的想像，如其苏-30MKI生产线，差不多与中国引进苏-27几乎同时，我们完全自主化的多型歼-11系列飞机早就用得满天而飞，像歼-16还成为标准的四代王，印度呢？有半数趴窝，完全来件组装，那么先进的无源相控阵雷达，装上去连一米远的地方都看不清，直弄得空军大发脾气，发誓自家组装的坚决不要，瞅瞅这点本事，嘿嘿。

▲三连摔。魂舞大漠查了一下，加上这一次，米格-27这是自2016年以来第三次出事，不过，那两次飞行员都得以安全逃生，2019年这一次没那么幸运，可见根本没有来得及，因是空军早要说退役，退役了就没用的家伙什。每年飞掉一个飞行中队，近年来保持的记录，每年平均25架飞机。这次出事后，空军表示要展开调查，其实原因自明不用查，何况飞行员两名死亡了呢？没有来得及逃生，说明事发突然，黑匣子里没有剩下什么，说调查，无非敷衍社会公议，不查查不免说不过去。要查可能查查是否斯坦公司上过手的。米格-27，是米高扬先生生前亲手打造的最后一型飞机，棒着呢，要怪只能怪自己。现在印度空军面临的困境是，老飞行员因为无机可用闹着退役，空军因为摔飞机又招不到新的飞行员，照这个节奏，再搞个四、五年，空军即要面临一无飞机，二无飞行员的真正困境，呵呵，这就是自奉为世界第三空军的样子。

印度空军被人称为是摔出来的空军，这是因为印度空军的事故特别多，而且还都是稀奇古怪的事故。在2019年年2个月不到的时间里印度空军已经有4架军机坠毁，其中包括3架战斗机。印度空军的装备被人称为万国造，从俄罗斯研制的苏-30MKI战斗机，到老旧的米格-21，米格-27，还有短腿王米格-29战斗机等，不仅仅有俄罗斯的战斗机，还有从欧洲进口的法国和英国合作研制的美洲虎战斗机，另外也有从法国进口的幻影2000战斗机。在2019年印度空军将接收法国达索的阵风战斗机，印度花费85亿美元购买了36架阵风战斗机。

印度空军在2019年首次坠毁的就是一架美洲虎战斗机，第二架则是幻影2000战斗机，这款战斗机是在印度斯坦航空有限公司完成维修和升级之后进行试飞的过程中坠毁的，这起事故造成两名飞行员丧生。而第三次事故就是2月12日发生的这架米格-27战斗机，这是印度在上个世纪从苏联引进的老旧机型，目前还有100多架在印度空军服役。

印度空军的战斗机经常坠毁和印度的维护有很大的关系，之前就发生过苏-30MKI战斗机还没有出厂就坠毁的事故，而这个是和印度斯坦航空有限公司有很大的关系，该公司负责印度空军的战斗机的维护工作。幻影2000战斗机就是在印度斯坦航空有限公司维护的，而且是在试飞的过程中出现意外。

另外印度空军经常出现战斗机坠毁和印度空军使用的机型过于老旧有关系，在2019年坠毁的战斗机中美洲虎和米格-27都是非常老旧的机型，印度空军目前的战斗机装备数量逐年下滑，所以印度就不得不继续使用老旧的机型，这个也是导致事故不断的一个原因之一。

本月13日，印度一架米格-27轰炸战斗机坠毁，当时，这架战斗机从贾沙梅尔的空军基地起飞，执行训练任务。

这是印度半个月以来第三起军机坠毁事故。

据不完全统计，从印度空军1947年成立以来，至2011年8月5日，已坠毁1001架飞机，此项记录冠绝全球。

为什么印度空军会发生如此严重的坠机事故？究其原因，无外乎以下两点：

薄弱的军工科研，缺少高精尖技术支持

印度的军队装备一直依赖“拿来主义”，能买现成的绝不自己制造，但是面对高科技含量的战机，其操作，保养等都需要本土有相应的军工企业支持。

负责售后服务的俄罗斯专家经过调查，坠毁的都是在印度军工厂维修过的飞机，这就很说明问题了，印度本土的军工技术显然没有达到战机所需的技术水平。

印度的国产航母从2003年开始立项，至今一直没有正式出海，国产的光辉战斗机以及阿琼号坦克，历经30年也还没有正式装备军队，堪称世界军事史上的“奇迹”。

滞后的飞行员培训

印度的空军飞行员培训可以说是比考驾照还容易，由于战机多，飞行员缺口大，印度对飞行员的培训没有足够重视，甚至飞行学员在副驾驶坐上一周时间，就可以独立操作飞机升空了。

面对空中飞机故障以及紧急险情，显然也缺乏相应的应急培训，才会导致出现如此众多的坠机事故。

2月12日坠毁的是一架米格27型战斗机，是一款名副其实的老飞机，本身的机体状况就很糟糕了，再加上印度空军历来备受诟病的维护保养水平，自然容易坠机。

当地时间12日，这架米格27刚从机场起飞，不久就扎向了地面，飞行员及时跳伞逃生，而关于事故原因印度空军还在调查中，极有可能是在印度空军中极为常见的机械故障。而这已经是进入2019年以来，印度空军的第三起坠机事件了，机型分别是美洲虎、幻影2000以及这架米格27，都是机体状况堪忧的老旧战机。

米格27属于攻击机，是在米格23战斗机基础上研发而来的，由于载弹量较大等优势，很受印度空军的器重。不过毕竟是一款70年代的老旧飞机了，距今已经有近50年的历史了，但是依然在印度空军中服役，而且也是一款事故率较高的飞机。

印度空军也想让米格27、美洲虎等这些老旧战机退役，但是这样一来空军战机规模就无法保持，而且像对地攻击等任务也会缺乏合适的战机，因此只能继续使用。而如今印度空军仅剩2个中队的米格27，根据其计划即将全部淘汰这些老旧战机。

只要三哥高兴就好

年三十放一个到十五也放真够意思，谢三哥

据印度亚洲通讯社（ANI）报道，当地时间2月12号晚间，印度空军一架米格27UPG在拉贾斯坦邦训练时坠毁，飞行员跳伞逃生，没有造成人员伤亡，事故原因正在调查当中。
这是印度空军今年来第三次坠机事故，1月28日，一架“美洲虎”攻击机坠毁，飞行员逃生，2月1号，一架“幻影”2000型双座教练型战斗机坠毁，造成机上两名飞行员丧生，
加上本次坠毁的米格27UPG，短短半个月的时间，印度空军已经连发三起坠机事故，这说明印度空军又开启了新一轮的坠机模式。
米格27是印度于上世纪80年代从苏联进口的战斗轰炸机，型号较老的米格27M已经全部退役，目前仍有80余架经过升级的米格27UPG在服役，因为米格27在俄罗斯早已经停产多年，因此米格27的维修升级和零部件供应只能由印度斯坦航空公司负责，而经过印度斯坦航空公司升级和大修的飞机有极大的概率会发生坠机事故，这似乎是印度解不开的魔咒。
目前已有40架米格27UPG经过印度斯坦航空公司的升级改造，据统计已经有9架米格27UPG坠毁，坠毁率高达五分之一，不得不说印度斯坦航空公司在印度人眼里的确是迷一般的存在。
印度斯坦航空公司的部分“光辉”业绩:

大修5架“幻影”2000，全部坠毁。

大修3架米格29，全部坠毁。

升级40架米格27UPG，9架坠毁。

组装大修8架“美洲虎”，全部坠毁。

组装大修10架米格21，8架坠毁。

组装大修2架米格21B,全部坠毁……